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参戦年度 = 1993 - 2005 |

出走回数 = 216 |

コンストラクターズタイトル = 0 |

ドライバーズタイトル = 0 |

優勝回数 = 0 |

通算獲得ポイント = 195 |

表彰台回数 = 8 |

ポールポジション = 0 |

ファステストラップ = 0 |

F1デビュー戦 = 1993年南アフリカGP |

初勝利 = - |

最終勝利 = - |

最終戦 = 2005年中国GP |

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ザウバー (Sauber) は、スイスのヒンウィルに本拠地を置くレーシングチームである。モータースポーツが禁止されているスイスでは数少ないレーシングチームであり、1990年代のF1ではジョーダンと並んで最も成功を収めたプライベーターであった。

2006年からBMW傘下のワークス・チームとなることが決まり、プライベーターとしての歴史は2005年限りでその幕を下ろした。その後、BMWは選手権へのエントリー名には「ザウバー」の文字を残し、BMWザウバーF1(BMW Sauber F1 Team)としているが、これはあくまで別のチームであるという見方もあるものの、[外部リンク] The Official Formula 1 Websiteでの記載にある様に、2006年のエントリー上のコンストラクター名が「ザウバー・BMW」であることから、記録上は「ザウバー」が継続参戦していたこととなる。(下記参照)

かつてはメルセデスと縁の深いチームであったが、1997年のエンジン供給以降2005年まではフェラーリのジュニアチーム的存在であった。

F1だけでなく、スイスF3用の車両も製作している。

◆ 歴史

自らがドライバーとしてレースに出場していた経験もあるペーター・ザウバー(Peter Sauber) が、1970年にマシンを製作したのが始まりである。

◇ グループC時代

1985年にメルセデスエンジン搭載のグループCマシンを制作した事からメルセデスのワークスとなり、ル・マン24時間レースやスポーツカー世界選手権といったレースで、相次いで優勝を飾った。ミハエル・シューマッハ、ハインツ=ハラルド・フレンツェン、カール・ヴェンドリンガーら有能な若手ドライバーをヨッヘン・マスらベテランと組ませて育成(この若手3人は「メルセデス・ジュニアチーム」と呼ばれた)。1991年限りでスポーツカー世界選手権から撤退し、F1復帰が噂されるメルセデスと共にF1進出計画を進めた。

◇ F1参戦

  1993年

開幕戦南アフリカGPでついにF1への初参戦を果たした。エンジンはイルモア製であったが、名称は「ザウバーエンジン」として搭載した。当時メルセデスがF1復帰を正式に表明していなかったため、ワークスカラーの銀色(シルバーアロー)ではなく黒色のマシンで登場し、リアカウルに「Concept by Mercedes-Benz」の文字があるのみであった。メルセデスワークス復活の足掛かりとして資金及び技術援助を受けていると周囲には受け止められたが、実際はワークス計画を中止したメルセデスがザウバーの参戦を補償した形であった。しかし、現実には技術面から財政面に至るまで大規模な支援を受け、1993年当時の水準で全チーム中、最大のファクトリーとトップチーム並みの予算規模を持ち、新規参入にも関わらず5チームしか無いグッドイヤータイヤのファクトリーチームとして指定(レース・テストを問わずタイヤの無償かつ無制限供給)されるなど、異例なほど万端な体制を整えての参戦となった。

  1994年

メルセデスは正式にF1参戦を表明したが、形態はエンジン供給に止まり、ザウバーはプライベートチームとして活動していくことになった。この年の第4戦モナコGPで、エースドライバーのカール・ヴェンドリンガーがフリー走行中にクラッシュで瀕死の重傷を負ってしまった。この事故はドライバーの頭部が剥き出し状態であった事が重症を負った原因とチームが独自に判断、たとえエアロダイナミクスが悪くなってもドライバーの生命を守る事を最優先事項とし、翌スペインGPから「サイドプロテクト」と呼ばれるドライバーの頭部をより安全に守れるような改造をコックピットに施した(このサイドプロテクトは1996年以降レギュレーションに採用され、F1以外も全てのフォーミュラカーのルールにおいて採用するようになった)。この事故により、この年にF1デビューを果たしていたチームメイトのハインツ=ハラルド・フレンツェンが急遽エースドライバーに昇格、セカンドドライバーには「壊し屋」との異名をもつアンドレア・デ・チェザリスを起用して残りのシーズンを戦うこととなった。しかし、チームは資金力豊かなトップチームのようにコンスタントな開発が出来なかったことから成績が振るわず、メルセデスがマクラーレンと翌1995年以降のエンジン独占供給契約を結んだことで長年のパートナーシップに終止符が打たれた。この年からメインスポンサーが付く事になったが最初の「ライト・ハウス」社が指定された期日までに契約金を入金しなかったので契約不履行となり契約を解除、スイスの時計メーカースウォッチ社(ブランド名はSUISSE・TISOTT)がメインスポンサーとなる。また1995年からはレッドブルがメインスポンサーとなりチーム名も2004年まで「レッドブル・ザウバー」となった。

  1995年

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