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エクシーガ (EXIGA) は、スバルブランドを展開する富士重工業が製造・販売する乗用車である。生産はレガシィやインプレッサ同様、同社矢島工場(所在地:群馬県太田市庄屋町)が担当。

◆ 概要

スバルでは7人乗りの車種として、かつてドミンゴやトラヴィックを販売していたが、ドミンゴについてはサンバーの排気量拡大版、トラヴィックについては初代オペル・ザフィーラのOEMであった。

そこで、東京モーターショーなどでコンセプトカーという形で何度か提案をし、その流れを汲み、水平対向エンジンやAWDなどスバルの特徴を強く表した自社開発の多人数乗り乗用車として開発されたのがエクシーガである。

ステーションワゴンとミニバンをクロスオーバーさせたパッケージである。3代目インプレッサ、2代目フォレスターと同様に「SIシャシー」を採用し[外部リンク] 【スバル エクシーガ 発表】しなやかな走りのSIシャシー - レスポンス(2008年7月4日)、プラットフォームをはじめとした部品の約50%をレガシィと共有している[外部リンク] 【スバル エクシーガ 発表】レガシィとの部品共通化は約5割 - レスポンス(2008年6月17日)。

スバルはこのエクシーガで、2004年11月にトラヴィックが販売中止になって以来約3年半ぶりに多人数乗りの乗用車を取り扱うことになる(富士重工が自社で製造する日本国内向け車種としては1998年10月生産終了のドミンゴ以来約10年ぶり)が、広告等ではエクシーガを「ミニバン」ではなく、「多人数乗り車」と表現している[外部リンク] 7シーター パノラマ ツーリング 新型車スバルE X I G Aを発売 - 富士重工業プレスリリース(2008年6月17日)。

◆ 歴史

◇ 発売まで

;1995年

:第31回東京モーターショーに「α-エクシーガ」を出展[外部リンク] 「多人数乗り車」という言葉に込められたスバルの個性 - 日経トレンディネット(2008年06月26日)。

;1997年

:第32回東京モーターショーに「エクシーガ」を出展。

;2001年

:第32回東京モーターショーに車名は異なるが、似たコンセプトの「WX-01」を出展[外部リンク]http://outback.blog.so-net.ne.jp/2007-10-19

;2007年

:東京モーターショー2007に「エクシーガコンセプト」を出展。G4eもそのプラットフォームで出展された。

;2008年5月19日

:日本でティザーサイトが公開される。6月4日、CM SUBARU EXIGA 「EXIGAティザー」篇 公開。

◇ 初代(YA系 2008年-)

| ハイブリッドシステム=

| エンジン=水平対向4気筒 2.0L AVCS
水平対向4気筒 2.0L AVCS ターボ

| モーター=

| トランスミッション=スポーツシフトE-5AT(ターボ)
E-4AT

| サスペンション=前:ストラット
後:ダブルウィッシュボーン

| 駆動方式=FF/4WD(フルタイムAWD)

| 全長=4,740mm

| 全幅=1,775mm

| 全高=1,660mm

| ホイールベース=2,750mm

| 車両重量=1,480 - 1,590kg

| 乗車定員=7人

| 自由項目1(項目名)=

| 自由項目1(内容)=

| 自由項目2(項目名)=

| 自由項目2(内容)=

| 先代=

| 後継=

-->

;2008年6月17日

:日本での販売を開始。発売当初は日本国内でのみ販売されていたが、2009年11月にオーストラリアに投入予定となっている[外部リンク] スバル エクシーガ オーストラリア投入決定 - carview(2009年3月2日)。

:「7シーターパノラマツーリング」をコンセプトに、レガシィやインプレッサ、フォレスターなどで培ったワゴン作りのノウハウを注ぎ込み、乗員の全てがしっかり乗れる居住性を確保しつつ、走りの性能も引き上げた。

:インプレッサやフォレスター同様、リヤサスペンションにダブルウィッシュボーンを組み込み、高い操縦安定性、優れた静粛性としなやかで上質な乗り心地を実現したSIシャシー(SUBARU Intelligent-Chassis)コンセプトを採用。

:インテリアはグレードによりブラックとアイボリーに分かれ、フロントシートからサードシートまでの着座位置を徐々に高くすることで全席での見晴らしを良くした「シアターシートレイアウト」を採用。また、セカンドシートの頭上までを覆う開口部を確保することですべての席で開放感を味わえるようにしたパノラミック・ガラスルーフも設定した。オーストラリア仕様では6人乗りのみで、2列目シートが日本仕様にはない独立型のキャプテンタイプとなっている。

:エンジンは、2.0LDOHC16バルブAVCS機構付NAエンジン(148ps/19.5kg-m)と同インタークーラー付ターボエンジン(エクシーガ専用チューン225ps/33.2kg-m)の2種類の水平対向エンジンを揃え、NAにはフロアシフトの4速ATを、ターボにはフロアシフトの5速ATを組み合わせており、スバル車としては珍しくMTの設定がない。燃費はNAが14.0km/L(FF車)、ターボは12.0km/L。なお、3列シート車の2リットルターボ車は、日本車では日産自動車のプレーリーリバティハイウェイスターGT4以来、約7年振りとなる。

:駆動方式はNAでは2WDとAWDが選べるが、ターボはAWD車のみの設定となっている。なお、スバルの2000ccエンジン搭載車としては約10年ぶりにFF駆動を採用するが、スバル関係者によるとファミリーカーとして開発された以上、それまでスバル車に興味のない人にも購入の敷居を下げる狙いがある[外部リンク] 【スバル エクシーガ 発表】FF車を設定したワケ - レスポンス(2008年7月5日)。事実、最廉価グレードのFF車の車両本体価格は200万円を切っており、ライバル車よりも安価な価格設定となっている。

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