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レックス (Rex) は、スバルブランドを展開する富士重工業が生産、および販売していたスバル・360、R-2に続く軽自動車である。

◆ 概要

レックスは、初代が1972年にR-2のモデルチェンジ版として登場されたのを皮切りに、20年以上もの長い期間にわたり販売された。これまでのスバル・360やR-2に比べると、よく言えば落ち着いた、悪く言えば凡庸なデザインのクルマであった。初代こそ若干のアクがあり、スバルらしさを残していたものの、2代目、3代目はスズキ・アルトやダイハツ・ミラといった他社の強力なライバルと対抗するためか、比較的おとなしめの外観となっている。

スズキやダイハツには及ばなかったが、オーソドックスな商品構成で、オイルショック・排ガス規制・2度の規格改正等の波を受けながらも、時代に応じた技術で様々な改良を受けて代を重ね、一定のシェアを確保し続けてスバルの経営に貢献した。

◆ 歴史

◇ 初代(1972年-1981年)

| 車名補=初代

| 1枚目画像の説明=

| 1枚目画像名=1stRex.jpg

| 2枚目画像の説明=

| 2枚目画像名=

| 3枚目画像の説明=

| 3枚目画像名=

| メーカー=富士重工業

| 親会社=

| 製造国=

| 製造期間=1972年-1981年

| 設計統括=

| デザイナー=

| 乗車定員=2-4人

| ボディタイプ=2/4ドア セダン
3ドア ハッチバック

| ハイブリッドシステム=

| エンジン=

| モーター=

| 最高出力/トルク=

| 最高出力=

| 最大トルク=

| トランスミッション=

| 駆動方式=RR

| サスペンション=

| 全長x全幅x全高=

| 全長=2995mm

| 全幅=1295mm

| 全高=1255mm

| 最低地上高=

| ホイールベース=1920mm

| 車両重量=500kg

| 乾燥重量=

| 総重量=

| 最大積載量=

| 燃料タンク容量=

| 燃費=

| ステアリング位置=

| 自由項目1(項目名)=

| 自由項目1(内容)=

| 自由項目2(項目名)=

| 自由項目2(内容)=

| 本体価格 =

| 別名=

| 先代=

| 後継=

| 同車台=

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・ 1971年に追加された水冷R-2をベースとし、1972年7月に発売された。駆動方式はRRを採用し、当初は2ドアセダンのみの展開(このためR-2は空冷セダンとバンを残し併売された)。エンジンは2サイクルで、キャブレターの仕様により3種が設定されていた。デザインは前年発売のレオーネに似た、ウェッジシェイプを強調したもので、主に当時の若者層に対してアピールしていた。なお、後発のバン・ワゴンを含む2ドアモデルのアウタードアハンドルは独特のグリップ形状をしている。グレード展開は、シングルキャブ32馬力仕様(上からカスタムL、スーパーL、ラグジュアリー、デラックス、スタンダード)、シングルキャブ35馬力仕様のTS(ツーリング・スポーツの略)、ツインキャブ37馬力仕様がGSRとなっていた。カスタムLとスーパーLには、アイドリング時のパラパラ音を減少させるスバルISVを装着している。

・ 1973年3月 - 4ドアセダンを追加。ディビジョンバーのないリヤドアウインドウが特徴。グレード展開はカスタムL、スーパーL、ラグジュアリーの3種。同時に、シングルキャブ32馬力仕様全車にスバルISVを拡大設定。

・ 1973年10月 - マイナーチェンジ。公害対策のため、エンジンをEK33型2ストロークエンジンからEK21型4ストロークエンジンに変更。このときスポーティーグレードはカタログ落ち。最上級グレードであるカスタムLにフロントディスクブレーキと4輪ディスクホイールを採用。

・ 1974年2月 - カスタムLに5速MTを装着したカスタム5と、2人乗りバンを追加。

・ 1974年9月 - ワゴンを追加。ベースモデルはバンスーパーL。バン発売時から4人乗り仕様の要望が高かったが、後席のヘッドクリアランスを稼ぐため背もたれを寝かせた結果、荷室長が減少、乗用登録のワゴンとなった。同時にナンバープレートの大型化に対応。軽自動車初のブレーキモニターをセダンカスタムL・カスタム5・スーパーL・ワゴン・バンスーパーLに採用。

・ 1975年4月 - バン4人乗りを追加。荷室高実際は後席のヘッドクリアランス。の拡大を狙ってハイルーフを採用。ボンネットタイプのモデル(乗用・商用ともに)でハイルーフをカタログ上で謳ったのはレックスが国産初。4人乗りの発売に伴い、バン2人乗りを廃止。

・ 1975年12月 - 既存の360cc4サイクルエンジンで51年排出ガス規制適合(SEEC-T)。同時にラインナップを一新し、3ドアワゴンを廃止。

・ 1976年5月 - 軽自動車の規格改定に伴い、500ccに排気量をアップ(EK22型エンジンに換装)するとともにボディを拡幅。

・ 1977年5月 - 53年排出ガス規制に適合、同時にフルスケールの550cc(EK23型エンジン)になった。

・ 1978年3月 - 2ドアセダンにリヤガラスハッチを装備した「スイングバック」を追加。

・ 1979年10月 - スズキ・アルトの対抗車種として、47万円に値下げしたバンに「ファミリーレックス」を追加。

・ 1980年3月 - 電磁粉体クラッチを用いたクラッチペダルレスの「オートクラッチ」を追加。

◇ 2代目(1981年-1986年)

| 車名補=2代目

| 1枚目画像の説明=

| 1枚目画像名=REX 2nd-early.jpg

| 2枚目画像の説明=

| 2枚目画像名=

| 3枚目画像の説明=

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