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全日本選手権フォーミュラ・ニッポン(Japanese Championship Formula Nippon)は、から日本で開催されている自動車レースの1カテゴリー。JAF略称はJAF-F3000(2010年からは「FN」に変更される[外部リンク] JAFモータースポーツニュース No.193)、レース格式は国際。フォーミュラカー(オープンホイール)を使用した四輪レースで、日本最高峰かつ独自のカテゴリーである。

“日本一速い男 決定戦”とも呼ばれ、レース専門誌やファンの間では「Fポン(エフポン)」・「FN(エフエヌ)」などと略される。

◆ 概要

日本レースプロモーション(JRP)を運営母体とし、日本自動車連盟(JAF)公認の下、全日本F3000選手権を引き継ぐ形で1996年にスタートした。

当時、国際F3000がレギュレーション変更によりワンメイク化されたのに対し、国内レース関係者はこれを良しとせず、発足当初は従来のF3000レギュレーションを継続。1999年より新しい国際F3000の安全基準のみを取り入れ、車両規則は独自のレギュレーションを規定した。

シリーズの運営母体であるJRPは、フジテレビが大株主でhttp://qoe.jp/file/ES0000CQ7、設立以来フジテレビから社長が派遣されシリーズ運営を行ってきたが、2004年7月に大規模な役員の入れ替えが行われ、ツインリンクもてぎ取締役の野口幸生が社長、元F1ドライバーの中嶋悟が会長にそれぞれ就任した。なお2008年10月現在、JRPの大株主にはフジテレビの他に本田技研工業HondaグループWebサイトの[外部リンク] レジャー・教育関連および新分野に、JRPが関連会社として記載されている。がいる。

◆ マシン

・シャシー

:発足当初は旧全日本F3000を受け継ぐ形で、レイナード、ローラ、童夢がシャシーを供給していたが、JRPがフォーミュラ・ニッポン専用マシンの供給を打診したところ、1999年より、ローラ、レイナード、Gフォース(現 パノス)の3メーカーが専用シャシーの供給を開始した。しかし、ローラとGフォースの戦闘力不足もあってレイナードの実質ワンメイク状態へと年を経るごとに変化した。

:ところが2002年にレイナードが倒産したため、2003年からローラのワンメイクとなり、3年毎にシャシーが更新されることになった。2006年はシャシー更新の年に当たり、引き続きローラ製の新型シャシー「 FN06(B06/51)」が使われることになった。この「FN06」は、前年度まで使用されていた「B351」の正常進化形であり、モノコックについては変更部が認められないものの、新エンジンの搭載に伴う出力の増大と低重心化に対応して各ユニットを再設計している。

:また、これまで変速にはシーケンシャルシフトが採用されていたが、走行時に「FN06」のステアリング操作が極端に重くなることや、よりハイレベルな攻防を可能にするため、2009年に予定されていたパドルシフト(ザイテック社製)の導入を2008年に前倒した。

:2009年からは後述の通り、スウィフト・エンジニアリング社製のシャシー「FN09(017.n)」が導入される。

・エンジン

:旧全日本F3000と同様に3,000cc V型8気筒(9,000rpmでリミッターが作動)がそのまま用いられ、無限(現 M-TEC)のMF308、コスワースのDFV(一時期ACも使用された)、ジャッドのKVなどが当初は使用されたが、コスワースとジャッドは2年足らずで淘汰されてしまった。その結果、1999年 - 2005年までは無限MF308の事実上ワンメイクとなっていた。

:しかし、その無限MF308も供給を続ける事が困難になってきたため、2006年からトヨタとホンダが、インディ・レーシング・リーグ(IRL)用のエンジンをベースとした専用のエンジンを設計(3,000cc V8は変わらず、リミッターの設定は10,300rpmに引き上げられた)及び供給することとなった。

:2006年から2008年のエンジン使用勢力図は、日産系のIMPUL等がトヨタエンジンを選択したり、トヨタ系の新規参入チーム(TOM'SやINGING 等)が増えた事もあって、トヨタエンジンを使用するチームが多数派を占めている。なお、各チームは3年間同一メーカーのエンジンを搭載することに決められている。成績面においては、2007年シーズン序盤までは特に燃費面でトヨタエンジンの優位が目立ち、結果として上位の成績をトヨタユーザーが独占する状態になっていたが、シーズン中盤からはホンダエンジンを搭載するNAKAJIMA RACINGの巻き返しが見られた。

:2009年シーズンからはSUPER GTのGT500クラスと基本設計を同じくする3,400ccのエンジンがトヨタとホンダから供給されたただしホンダは、2009年のSUPER GTではこのエンジンは使用しない方針を明らかにしている。。また、レブリミットを一時的に10,700rpmまで引き上げるオーバーテイクボタンが導入された。

・タイヤ

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