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| 乗車定員= 2

| 燃料タンク容量= 13

| 燃費= 40.0

| 本体価格 =

| 備考= スペックは2007年モデルのもの。

| 自由項目1(項目名)=

| 自由項目1(内容)=

| 自由項目2(項目名)=

| 自由項目2(内容)=

| 先代= VTシリーズ

| 後継=

| 姉妹車=

| 同クラス=

-->

VTR(ブイティーアール)とは、本田技研工業が製造販売を行っているV型2気筒250ccのエンジンを搭載したネイキッドのロードスポーツバイクである。

VTシリーズの他の排気量の車種と明確に区別するために、VTR250と呼ばれることも多い。VTRという名前の由来は、「V-Twin Roadsports」の略である。

◆初代

VTRは1998年1月16日に発売された[外部リンク] プレスインフォメーション 1997年11月28日。VTシリーズなどに用いられた水冷4ストロークDOHC4バルブ90°V型2気筒のエンジン「形式名:MC15E」を採用、最高出力32馬力を発生させており、メインフレームはドゥカティ・モンスターのようなスチール製トラスタイプとなっている。

VTRは、日本国内では希少となりつつある250ccネイキッドのバイクである。ホンダ伝統のMC15Eエンジンを搭載しており耐久性が高く、2気筒250ccがゆえに重量が4気筒よりも軽くて取り回しがよく維持費も安いため、都市部のバイク便ライダーにも使用者が多い。

◇ モデル変更履歴

・2000年のマイナーチェンジでは、カラーオーダープランシステムを採用し、ユーザーが購入時に燃料タンク・フレーム・ホイールの色を自由に選べるようになった[外部リンク] プレスインフォメーション 2000年2月1日。

・2002年のマイナーチェンジでは、タコメーター及びハザードランプが搭載され、シート高が2cm低くなり足付き性が向上した[外部リンク] プレスインフォメーション 2002年12月18日。

・2007年にはカラーリングが追加され、カラーオーダープランは廃止された[外部リンク] プレスインフォメーション 2007年1月22日。

・2007年8月に自動車排出ガス規制強化のため生産終了。

◆2代目(MC33-13xxxxx)

2007年に初代の生産が終了した。その後、カワサキ・ニンジャ250Rの好調もあり、VTRの後継車が注目されたホンダによる車体公開前には、フルカウル車として2008年10月24日発売の「ヤングマシン」誌で報じられた。2008年11月1日発売の「オートバイ」誌(モーターマガジン社)にて在来車に近いネイキッド車として新型VTRが紹介された。。

ホンダは2009年1月8日[外部リンク] タンデムスタイル2009年2月号に開発中の新VTRの車体を報道陣に向け公開[外部リンク] ヤングマシン2009年2月号2009年1月24日発売のタンデムスタイル、ヤングマシン各誌にて新型VTRの詳細が紹介された。同2月1日発売のオートバイ誌等でもほぼ同様の内容で報じられた。し、その後公式発表された[外部リンク] 環境性能を高めスポーティーなデザインに一新したネイキッドロードスポーツ「VTR」を発売。

2009年3月6日に2代目VTRが発売された。伝統のMC15Eエンジンに電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)を搭載し環境性能を高め、車体デザインを一新させている。

外観上は前モデルと比べるとメーター・タンク・マフラー・テール周りの変更、シート下収納スペース・ヘルメットホルダーの設置がなされている。

◆ 脚注

◆ 外部リンク

・[外部リンク] 本田技研工業・VTR

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・ホンダ・VTR page1