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ポルシェ 968(Porsche 968)とはポルシェ社により1991年にリリースされ、1997年まで生産された。現在のところポルシェ社製水冷FRスポーツカーの最終モデルクーペについては968、928以降、具体的な商品や計画はない。ただし、2009年に発売予定のスポーツセダンパナメーラでは、FRと4WDの設定を予定している。。924→944→968の系譜となる。

◆解説

北米の好景気に大量に売れた944が中古車市場で値崩れを起こし始めた中で、根本てこ入れ策としてモデルチェンジが必要となったポルシェ社は、かつて924のデザインを手がけたHarm Lagaayに944のデザインをリニューアルさせるとともに、S2のエンジンをベースにポルシェ特許の可変バルブタイミング機構であるVarioCamを組み込み、NAで240馬力の新エンジンを与え、1991年のフランクフルトショーで発表した。また、生産はシュツットガルトのポルシェ工場で行われた。

また、カブリオレの人気が高い北米を意識して、電動ソフトトップのカブリオレモデルを1992年当初からラインアップした。実際、カブリオレモデルの人気は高く、出荷台数の半数近くがカブリオレだった。

しかし、4気筒エンジンを根本的にリニューアルできなかったことが944の焼き直しと受け取られ、値段の設定も悪く当初販売は不振を極めた。

対応策として1993年に968CS(クラブスポーツ)をリリース。これはいわば911RSの968版といったもので、パワーウインドウ、エアコン、後部座席などを取り払って50kg軽量化し、フルバケットシートやレース対応の足回りを組み込んだ。純粋にスポーツ性能を高めたモデルで価格も16%安く(968:720万円、968CS:645万円)設定してあった。これはヨーロッパでは好評で若干だが販売に寄与することとなった。(市場性の違いから日本仕様CSではパワーウィンドウやエアコンが残されたが、車高調整式スポーツサスペンションと大容量ブレーキシステムが装着された)

外見上の特徴はボディ同色の17インチカップホイール(グランプリホワイト、スピードイエロー、がーズレッド、リビエラブルーの場合、スタンダードカラーを選択するとホイールカラーはシルバー)、リアスポイラーが挙げられる。

サーキットトラックでの走行モデルとしてCSは現在でも最高のバランスと評価されているが、販売が予想以上に下回った結果、コード986として開発されたポルシェ・ボクスターがデビューした1996年の約一年後の1997年春に911がフルモデルチェンジするのを待たずして、生産を終了した。

◆ ラインアップ

・968

  ・ベースモデルとなるクーペ。ABS標準装備。240PS/6,200rpm、31kgm/4,100ps、1,370kg。ゲトラグ製の6MTとティプトロニックATのモデルがある。LSDはオプション。

・968カブリオレ

  ・968のソフトトップ、カブリオレモデル。基本スペックは968とかわらないが、重量は1,440kg。

・968CS

  ・968のスポーツモデル。リアシート撤去等による軽量化と、サスペンションの強化が行われている。エンジンスペックは変わらないが、重量は1,320kg。新車販売価格はベースモデルやカブリオレより安価であったが、中古車市場ではベースモデルより人気が高く、概して高い価格を維持している。LSD標準装備。

・968ターボS

  ・968CSをベースにした限定モデル。944ターボ同様SOHCヘッドが装着され、KKK製ターボチャージャーとインタークーラーを採用。305PS/5,600rpm、51.0kgm/3,000rpm、最高速度は280km/h。新車販売価格はベースモデルの2倍以上であった。外観上の特徴として、フロントボンネットのNASAダクト、フロンとスポイラー、角度調整式リアウイングが挙げられる。ポルシェ本社工場の968生産ラインではなくバイザッハにて生産されていた。

・968ターボRS

  ・限定モデル。新車販売価格はベースモデルの約3倍であった。ドイツGT選手権用の限定モデルで、最高出力337PS。

◆ 注釈

◆ 関連項目

・ポルシェ

  ・ポルシェ・924

  ・ポルシェ・944

・ポップアップ式ヘッドランプ

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