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| 活動期間=1958年 - 1967年

| チーム=ホンダ、MVアグスタ

| レース数=152

| チャンピオン=250cc - 1961年、1966年、1967年
350cc - 1966年、1967年
500cc - 1962年、1963年、1964年、1965年

| 優勝回数=76

| 表彰台回数=112

| ファステストラップ回数=79

| 初グランプリ=1958年(250cc)
マン島TT

| 初勝利=1959年(125cc)
アルスターGP

| 最終勝利=1967年(350cc)
日本GP

| 最終グランプリ=1967年(350cc)
日本GP

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マイク・ヘイルウッド,OEM(Mike Hailwood 、1940年4月2日 - 1981年3月23日)は、イギリス・イングランド出身のレーサー。フルネームはスタンリー・マイケル・ベイリー・ヘイルウッド(Stanley Michael Bailey Hailwood )。2輪レースで天才ライダーと賞賛されマイク・ザ・バイクというニックネームで呼ばれたほか、4輪レースでも活躍した。

◆経歴

1950〜1960年代のモーターサイクルロードレースのロードレース世界選手権で活躍し9回のタイトルを獲得。1962年に22歳という最年少記録で500ccクラスのタイトルを獲得。これは1983年にフレディ・スペンサーが21歳という記録を達成するまで破られなかったスペンサーは12月生まれで、シーズン終了後に22歳の誕生日を迎えている。。世界GPで3クラス(250/350/500cc)にわたりタイトルを獲得した初のライダーで、以後3クラスのタイトルを獲得しているのは現在のところフィル・リードとバレンティーノ・ロッシを加えた計3人だけ。2000年にMotoGP殿堂入り。

20代半ばの時期にはイタリアのMVアグスタのエースとして500ccクラス4連覇などの圧倒的な成績を挙げているが、後からMVアグスタに加入したイタリア人のジャコモ・アゴスチーニがチームから後押しを受け始めたこともあり、1966年から日本のホンダに移籍。アゴスチーニと激しい戦いを繰り広げたものの、500ccクラスでのホンダのマシンの性能(特に操縦性)がMVアグスタに及ばなかったこともあり、500ccクラスの個人タイトルはアゴスチーニに奪われる結果となっている。ホンダは1967年限りで世界GPを撤退し、ヘイルウッドも主戦場を4輪レースに移したため、以後アゴスチーニは快進撃を続け、のべ15もの世界タイトルを獲得することになった。ただし実力はヘイルウッドの方が一枚上手と見る向きも多く、ヘイルウッドが一線級のマシンで2輪の世界GPに出場し続けていたら、アゴスチーニがあれほどの大記録を樹立できたかどうか分からないと言う意見もある。

公道使用の難レースとして知られるマン島TTレースでも1979年までに14勝を挙げ当時の最多勝記録保持者だった(2009年現在、歴代2位)。後にジョイ・ダンロップが26勝を挙げてヘイルウッドの記録を更新したが、ダンロップはマン島TTが世界GPの冠を外されて以降に勝利を積み重ねたのに対し、ヘイルウッドはマン島TTが世界GPの一戦で世界の精鋭が集まっていた時期に12勝を挙げているのに注目すべきという意見がある。ヘイルウッドの10〜12勝目は1967年にホンダRC(ワークスマシン)で達成しており(250/350/500cc)、それまで最多勝ライダーだったスタンレー・ウッズ(主として戦前に活躍)の10勝を一気に更新した。

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