前のページ 1/4 次のページ

北海道横断自動車道(ほっかいどうおうだんじどうしゃどう)は、北海道を横断する国土開発幹線自動車道(国幹道)の路線名である。根室市に至る根室線および網走市に至る網走線の2路線から成る。

一般に北海道横断道と略される。

本項目では、国幹道としての北海道横断自動車道および事業名としての北海道横断自動車道について述べる。

◆ 概要

では、北海道横断自動車道は以下のとおりとされている。

2008年度現在、以下の区間が高速自動車国道の路線を指定する政令で高速自動車国道の路線とされている。

1966年7月、国土開発幹線自動車道建設法により予定路線とされた。

黒松内-小樽は、後志自動車道として第四次全国総合開発計画で高規格幹線道路として構想された。国道5号と並行し、北海道縦貫自動車道(現在開通している道央自動車道)よりも距離が短縮される。並行する一般国道自動車専用道路として黒松内道路が事業中。また、余市IC-小樽JCTは有料方式で2009年着工、2018年完成の予定。黒松内-余市は基本計画区間。

小樽市-中川郡本別町は、北海道縦貫自動車道(道央自動車道)をはさんで、西側(札幌市-小樽市)が札樽自動車道として1992年(国道5号札幌小樽道路(札樽バイパス)としては1971年)までに、東側(千歳市-中川郡本別町)が道東自動車道として2011年までに開通、全線供用予定である。供用区間の道路の状況およびインターチェンジなどについては当該道路の項目を参照。

本別-釧路、足寄-北見は新直轄方式に整備計画が変更され、国及び沿線自治体が建設費を負担し完成後、無料区間となる予定である。

◇ 根室線

根室線は、1966年7月、国土開発幹線自動車道建設法により、予定路線と釧路市までがされた。本別-釧路は、将来交通量の調査で採算性が見込めるものとして分類され、十勝支庁との間に国道2路線以外、高速道路が無いため国の方針では東日本高速道路による整備区間であったが、建設を急ぐことから国内第一号の新直轄方式に切り替えられた。また、並行する一般国道自動車専用道路として釧路外環状道路が事業中。

釧路-根室は、釧路・根室自動車道として第四次全国総合開発計画で高規格幹線道路として構想された。根室市の約7kmは、根室道路として事業中。

◇ 網走線

網走線は、1966年7月、国土開発幹線自動車道建設法により、予定路線と北見市までがされた。足寄-北見については、2006年2月7日に国土開発幹線自動車道建設会議は陸別町小利別-北見は山間部を避けて大きく迂回している国道242号の迂回として緊急に整備すべき区間として決定、その他の足寄-陸別町小利別51kmを抜本的見直し区間のうち当面着工しない区間とし、当面は国道242号を活用することとした。また、並行する一般国道自動車専用道路として北見道路が事業中。

前のページ 1/4 次のページ

・北海道横断自動車道 page1

・北海道横断自動車道 page2

・北海道横断自動車道 page3

・北海道横断自動車道 page4