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岡山国際サーキット

| サーキット画像 =

| 所在地 = 日本 岡山県 美作市

| オーナー =

| 運営会社 = 株式会社岡山国際サーキット

| 営業期間 = 1990年 -

| 収容人数 =

| 主なイベント = SUPER GT
世界ツーリングカー選手権
全日本ロードレース選手権

| 設計者 =

| レイアウト1 = 国際レーシングコース(二輪)(四輪)

| レイアウト画像1 = Circuit TI (Aida).png

| 使用期間1 =

| コース長1 = 3.703km

| コーナー数1 = 13

| レコードタイム1 = 1分10秒218

| レコードドライバー1 = アイルトン・セナ

| レコードチーム1 = ウィリアムズ・ルノー

| レコード樹立年1 = 1994年

| レコードカテゴリ1 = F1

| レイアウト2 =

| レイアウト画像2 =

| 使用期間2 =

| コース長2 =

| コーナー数2 =

| レコードタイム2 =

| レコードドライバー2 =

| レコードチーム2 =

| レコード樹立年2 =

| レコードカテゴリ2 =

| レイアウト3 =

| レイアウト画像3 =

| 使用期間3 =

| コース長3 =

| コーナー数3 =

| レコードタイム3 =

| レコードドライバー3 =

| レコードチーム3 =

| レコード樹立年3 =

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岡山国際サーキット(おかやまこくさいサーキット)は、岡山県美作市にあるサーキット。旧称はTIサーキット英田(ティーアイサーキットあいだ)。全長3,703m。2本のストレートを合計13のコーナーで繋ぐ構成の、テクニカルサーキットである。コースはショートカット路を使用して、2つに分けることが出来るが、実際のところ一部のイベントを除くと、コースを分割して運営することは稀である。

◆歴史

◇会員制

1990年11月18日オープン。オープン当初は、バブル景気に沸く当時の世相を反映して、1,500万円の入会金が必要な「会員制サーキット」というユニークな仕組みを導入したことで話題となった。国内の多くの自動車メーカーが会員になった他、バブル景気に伴うモータースポーツブームを反映して、個人で会員になる者も多かった。なお、会員はサーキットが所有するティレルF1マシンをドライブする権利を与えられた。会員は一般参加者が使用できないシャワールームやラウンジを利用することが出来る。

◇ F1開催

1994年と1995年に、F1「パシフィックグランプリ」が開催された。

1995年については、4月に開催(第2戦)される予定であったが、1月に発生した阪神・淡路大震災の影響から開催が危ぶまれた。しかし、10月に延期(鈴鹿で行われる日本グランプリの前の週)され、第15戦として開催にこぎつけた。周囲の交通アクセスの問題は、シャトルバスを大量動員することで解決された。F1を開催するにはやや小さすぎるサーキットであったため、ミニモナコサーキットと関係者に言われた逸話がある。当時はまだ周辺道路が狭く、F1開催に合わせて岡山県の協力による道路拡張が行われたが、1994年の開催には完全には間に合わなかった。サーキットの宿泊施設は収容人数が少なく、大部分の関係者は湯郷温泉に宿泊した。

◇ 幻のITC

F1を2回開催したものの、鈴鹿との連戦や地震による風評などから1995年は特に観客動員が低迷。翌年にはF1カレンダーから脱落してしまう。代替レースとしてFIAは、国際ツーリングカー選手権(ITC)第8ラウンド(第15・16戦)を1996年8月4日に開催するとしていた。しかし、チケット販売の不振や金融機関からの融資が不調に終わったことから、直前の6月27日に開催中止が発表された。(結局この代替ラウンドは11月10日に鈴鹿で開催された。ちなみに、このレースがITCの最終レースになった)またこれによって、主催者やサーキット側はFIAのみならず、当時参戦していた各チーム等多方面からの厳しい批判を浴びる事となった。

◇ 民事再生法適用

2003年3月、サーキットを経営する「ティーアイサーキット株式会社」の親会社「タナカインターナショナル株式会社」が、経営不振のため民事再生法の適用を申請。その後、整理回収機構が同社に対して会社更生法の適用を申請した。ティーアイサーキット株式会社に対しては、コーヒー・給茶機サービス等を手がけるユニマットホールディング(以前、F1に参戦していたアロウズのスポンサーをしていた)が支援を表明。2004年4月30日には会社更生法に基づく更生計画の認可を受け、同年10月31日には会社更生手続きが完了、正式にユニマットグループ傘下となった。

◇ サーキット名称変更

ユニマットグループ入りに伴い、2004年5月1日に運営会社が「株式会社岡山国際サーキット」に商号変更。2005年1月1日には、サーキット名も「岡山国際サーキット」に変更された。

◇ コース変更と改修

原則的に開設時とほぼ同じコースであるが、MOSS-Sコーナーは高速でのコーナリングが必要でありながらセイフティーゾーンが狭く、バイクでの死亡事故が発生したのをきかっけに、改修されコーナーのRが緩く変更された。またATTWOOD出口アウト側にバンプがあり、これが原因で同じく死亡事故が発生したが、2004年にコースの舗装が全面的に改修され、この問題は解決されている。

ピットロードの入り口は当初最終コーナー手前にあったが、高速コーナー出口にあたるため追突事故が多かった為、現在の位置に変更された。

◇ その他の施設

サーキット入り口に、仮設ではあるが小規模なカートコースがあるが、競技用ではなくあくまでも遊戯目的である。またロード全長約500〜600m、コース幅8m、メインストレート115m、バックストレート150mのミニコースが駐車場の一部を利用して設置されている。サーキット周囲にはコテージも用意されており宿泊する事も出来る。

◆ 関連項目

・ モータースポーツ

・ 日本のサーキット一覧

◆外部リンク

・[外部リンク] 岡山国際サーキット

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