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旧車(きゅうしゃ)とは、主に数十年以上前に製造された自動車やオートバイなどの事である。Q車と表記する場合もある。

◆ 定義

「旧車」を字面通りに読めば「古い車」ということになる。どの程度古い車を「旧車」と呼ぶかについて、明確な線引きは存在せず、各人の主観に任されている。「主に1950 - 1980年代に製造されたもの」といったように年代で区切る考え方もあれば、「製造終了になった車両」あるいは「製造されてから○○年以上経った車両」といった考え方もある。ある世代にとっては「旧車ではない」とされる車両が、より若い世代にとっては既に旧車扱いになる、といった例も見受けられる。さらに、専門誌各社や販売業者各社、マニア各人により、国産車のみを言う場合もあれば、輸入車も含まれる場合もあり、明確には決まっていない。特別な例では、現在でも製造されてはいるものの、非常に古い設計のまま、現在でもほぼ当時の状態で製造されている外国車やレプリカ外国車など。他、サイドカーや一部トライクという車種的に今後交通社会に置いてメジャーになることはないだろうという車種も「旧車」に含まれる場合がある。

一般的な量産車では、中古車となってからある程度の期間を経て、専門店以外では見かけなくなる、つまり、経済的な原則により、マニア以外が注目しなくなる時期が目安とされている。

◆年代別分類

・低年式車両は現在、時間の経過と共に現在進行形であり、旧車専門誌各社や販売業者も車両による扱いや状況が統一されていない。理由として絶えず時間が進行して、各車モデルチェンジ等で同名車両も増えて、いつの年代の車をどの年に見て判断するかによっても内容は年数によって分類がかわっていく。つまり、時間の経過によって、一般的に流通している中古車がクラシックカーや、旧車の扱いとなる。

・例としてスカイラインの場合、順に初代、2代目(S50系)、3代目(ハコスカ)、4代目(ケンメリ)、5代目(ジャパン)、6代目(R30)、7代目(R31)、8代目(R32)とあり、1989年頃は初代からケンメリまでが、旧車と呼ばれ、ジャパンはまだ旧車と呼ばれず、微妙な年代だった。しかし1999年頃にはジャパンはほぼ旧車として扱われるようになる。さらに2007年現在では、R31もR32も旧車だと言う者も出てきた。この考えの若い世代から見れば、もう初代などはすでに『旧車』を通り越して『クラシックカー』の範疇に入る。逆に年配の世代から見れば、旧車と呼べるのは1960年代までだと言う意見もあるだろうし、年代別で分けた方が良いと言う意見もある。しかし今度は年代別では1969年度末デビューの車の場合、1970年代に入ってからの生産車が多いが、その車はどうするのか?など、デビュー年のみの判断で1960年代扱いするのか、あくまで1車両ごとの年式にこだわるのか(初期モデルのみ)、いずれも1979年式や1989年式デビュー車は同様な問題をかかえてくる。そもそも興味のない一般人から見れば、旧車=クラシックカーとなり、古い車全てともなりうる。

・従って、特に法的な分類や規則、明確な規制はない上に、世代による捉え方が違ってくるのは当然で、解釈も各人違うと推定されるが、専門誌各社や販売業者では、年代分類は過去、既に明確化された年代車両もあり、日本のマス・ベースに沿って下記に一例として年代別に分類した。微妙な世代年代はゾーン別としている。(旧車は今後さらに変化していく)

・日本クラシックカー協会主催のイベントにおいては出展基準が2009年現在「原則として、1979年までに生産された車及び同型車」となっているので生産終了から30年を経過している事が一応の目安となっていることが伺われる。

◇クラシックカー

・ トヨタAC(1947年)

・ ダットサンDA(1947年)

・ T型フォード(1911年)

・ メルセデス・ベンツSSK(1928年式)

・トヨペット・クラウン(初代1955年式 -)

・プリンス・スカイライン(初代1957年式 -)

・ダットサン110(1955年式 -)

・日産・310ブルーバード(初代1959年式 -)

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・年式の古いものをクラシックカー、特に古いものをビンテージカー()と呼ぶ場合があるが、その区分の定義は少なくとも日本でははっきりしていない(初年度登録から50年が経ったものをビンテージカーとし、自動車税の減額を行っている自治体もある)。車やバイクに関し長い歴史のある欧米では、大戦間(第一次大戦終了から第二次大戦勃発までの間)に製造された車両、いわゆる戦前型を「ビンテージカー(ビンテージバイク)」と呼ぶ場合が多い。(ちなみに第一次大戦前に生産された自動車はベテランカーと呼ばれる。)なお「ビンテージ」とは「古い」という意味ではなく「よき時代」といった意味の言葉であり、欧米の自動車愛好家にとって最良の時代が前記の時代、という認識が存在しているからだと考えられる。

・モータースポーツでの活躍の履歴があるものや、歴史上価値のあるものを、特にヒストリックカーと呼んで区別する場合がある。

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◇ 旧車

・トヨタ・クラウン(2代目1962年式 - 5代目MS100系1974年式 -)

・トヨタ・マークII(初代1968年式 - 3代目MX40系1976年式 -)

・日産・セドリック(初代1960年式 - 4代目330系1975年式 -)

・プリンス/日産・スカイライン(2代目S50系1963年式 - ジャパン1977年式 -)

・日産・ブルーバード(2代目410系1963年式 - 810系1976年式 -)

・(2代目1953年式 - 5代目810系1977年式 -)

・トヨタ・クラウン(6代目MS110系1979年式 -)

・トヨタ・マークII(4代目GX60系1980年 -)

・日産・セドリック(5代目430系1979年式 -)

・日産・スカイライン(R30系1981年式 -)

・日産・ブルーバード(910系1979年式 -)

・トヨタ・クラウン(7代目MS120系1983年式 -)

・トヨタ・ソアラ(初代Z10系1981年式 -)

・トヨタ・マークII(5代目GX70系1984年 -)

・日産・セドリック(6代目Y30系1983年式 -)

・日産・スカイライン(R31系1985年式 -)

・日産・ブルーバード(U11系1983年式 -)

・トヨタ・クラウン(8代目MS130系1987年 -)

・トヨタ・ソアラ(2代目Z20系1986年式 -)

・トヨタ・マークII(5代目GX80系1988年 -)

・日産・セドリック(6代目Y31系1987年式 -)

・日産・スカイライン(R32系1989年式 -)

・日産・ブルーバード(U12系1987年式 -)

◇ ヒストリックカー

希少車や競技用車両などで、その履歴にも歴史的な価値がある場合には「ヒストリックカー」と呼び、区別することがある。ヒストリックカーの定義は明確ではないが、そう呼称されることが特に多い車種を以下に挙げる。

・ダットサン・フェアレディ(初代S210系1959年式 - 2代目S310系1970年式)

・日産・シルビア(初代CSP311型1965年式 - 1968年式)

・トヨタ・スポーツ800(1965年式 - 1969年式)

・ホンダ・S800(1966年式 - 1970年式)

・トヨタ・2000GT(1967年式 - 1970年式)

・マツダ・コスモスポーツ(1967年式 - 1972年式)

・日産・フェアレディZ(初代S30系1969年式 - 1978年式)

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