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豊橋バイパス(とよはしバイパス)は、愛知県豊橋市中心部を迂回し、同市から豊川市を結ぶ国道23号バイパスであり、地域高規格道路である名豊道路の一部を構成する。名豊道路の他の4路線とともに、国道23号および並行する国道1号のバイパス機能を担う。現在までに野依IC〜前芝間が暫定2車線で開通しており、日本最大規模の国際競泳・アイススケート場(アクアリーナ豊橋)の建設も進み、主要交通機関として一層重要性が増している。残る前芝IC〜東三河IC間の建設、前芝IC〜神野新田IC間の高架化が進められている。

現在、通行料金は無料。野依IC〜大崎IC間は構造規格が第1種第3級であるが自動車専用道路でない。立体交差区間では50cc以下の二輪車は通行禁止となっている。50cc超の二輪車は通行可能。

◆概要

・起点:愛知県豊橋市野依町(野依IC)

・終点:愛知県豊川市為当町(東三河IC)

・全長:17.6km

・規格 第1種第3級(野依IC〜大崎IC間、前芝IC〜東三河IC間)

第3種第1級(大崎IC〜前芝IC間)

・車線数:4車線(暫定2車線)

・設計速度:80km/h

◆歴史

・1964年(昭和39年):第二東海道として計画。

・1973年(昭和48年):事業化(豊橋市大崎町〜豊川市為当町)。

・1982年(昭和57年):豊川橋(有料)を含む神野新田〜前芝間が一部暫定供用開始。

・1987年(昭和62年):事業化の延伸(豊橋市野依町〜同市大崎町)。

・1990年(平成2年):一部暫定供用開始(豊橋港IC〜神野新田)。

・1993年(平成5年):一部暫定供用開始(大崎IC〜豊橋港IC)。

・1995年(平成7年):野依IC〜豊橋港IC間を豊橋浜松道路として地域高規格道路の整備区間に指定。

・1998年(平成10年):第二回指定で豊橋港IC〜前芝IC間が豊橋浜松道路として、前芝IC〜東三河IC間が名豊道路として追加指定された。

・2003年(平成15年):一部暫定供用開始(野依IC〜大崎IC)。

・2005年(平成17年):豊川橋無料開放。

◆接続するバイパス

;当該道路の位置関係

(東京方面)豊橋東バイパス - 豊橋バイパス - 蒲郡バイパス(大阪方面)

・小坂井バイパス(国道247号)

・三河湾岸バイパス(仮)(愛知県道2号豊橋渥美線)

◆インターチェンジなど

・野依IC (豊橋東バイパス、愛知県道407号伊古部南栄線)

・大清水IC

・大崎IC(国道259号)

・豊橋港IC(愛知県道2号豊橋渥美線、愛知県道31号東三河環状線)

・神野新田IC(愛知県道393号豊橋港線)

:(豊川橋までの間信号交差点あり)

・豊川橋南IC(ICは未完成)

  ・豊川橋

・前芝IC(ICは未完成国道23号現道、国道247号小坂井バイパス)

・(小坂井IC)

・(東三河IC)(蒲郡バイパス、愛知県道31号東三河環状線)

◆関連項目

・名豊道路

・豊橋浜松道路

・国道23号

・国道1号

・バイパス道路

・地域高規格道路一覧

・中部地方の道路一覧

◆外部リンク

・[外部リンク] 国土交通省中部地方整備局

・[外部リンク] 名四国道事務所

・[外部リンク] 国道23号名豊道路

・[外部リンク] 国道23号豊橋バイパス

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・豊橋バイパス page1