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GM大宇自動車技術(ジーエムでーう じどうしゃぎじゅつ、)は韓国の自動車メーカーで、ゼネラルモーターズ傘下。正式名称は「GM大宇自動車技術」といい、「GMDAT」(ジーエムダット)とも呼ばれる。(GMDATはGM Daewoo Auto & Technology Companyの略)近年はGMグループ内でコンパクトカー・サブコンパクトカーの生産・開発において大きなウェイトが置かれているといえる。しかし2009年に入って親会社のGMが破綻の危機に瀕すると、GM大宇もまた経営危機に陥っている[外部リンク]http://japanese.donga.com/srv/service.php3?bicode=020000&biid=2009042902528。

◆ 歴史

・1937年 National Motorとして、仁川にて設立。

・1962年 セナラ自動車()と改称。日産自動車と提携し、ブルーバードをノックダウン生産する。

・1965年 新進自動車設立()。日産自動車と提携解消し、トヨタ自動車と提携。クラウン、コロナ、パブリカ、トヨエースをノックダウン生産する。(新進ブランドで販売。トヨエースはエースとして販売)

・1972年 トヨタが撤退したのち、GMが資本参加し、社名「GMコリア」に変更する。ジェミニ、エルフをノックダウン生産する。

・1976年 セハン自動車(、Saehan Motor Company)に社名変更。

・1983年 韓国の大宇財閥が資本参加するが、GMとの提携は続く。社名を「大宇自動車」に変更する。ルマン(オペル・カデット)、ローヤル(オペル・レコルト)などを生産する。

・1991年 スズキ・アルトを「ティコ」という名称で生産。本国では国民車として税金が優遇された。

・1990年代中盤 ホンダと技術提携。アカディア(レジェンド)をノックダウン生産する。

・1997年 雙龍自動車を買収する。以後、雙龍の車種は大宇が2000年に経営破綻(はたん)するまで大宇ブランドで販売される。

・1998年 コンパクトカーマティスがヨーロッパを中心に売れ、経済危機に陥った韓国でも価格の安さで大ヒットする。

・2000年 大宇自動車が経営破綻。

・2002年 GMが旧大宇自動車の大部分を買収して「GM大宇自動車技術」を発足させる。また旧大宇自動車のトラック部門とバス部門がそれぞれ「大宇商用車」(後にインドのタタ・モーターズに買収されて「タタ大宇商用車」となる)、「大宇バス」として分離独立する。

・2004年 海外市場では自動車販売ブランドとしてのDaewooの名前が消えてChevrolet (シボレー)となる(韓国国内では引き続きDaewooブランドで発売。日本に輸入されているマティスについても引き続きDaewooブランドで発売している)。よってDaewoo MatizはChevrolet Matizと変更になる。なお、ラセッティは国によってブランドを換えて販売している。(欧州、日本及びアジア諸国:シボレー、北米:スズキ、豪州:ホールデン、中国:ビュイック)

・2006年 7月の海外市場での販売台数が初めて現代自動車を上回る。これは現代自動車でのストライキによる生産停止と、新型SUVの売れ行きが好調だったことによる。

◆ 生産拠点

・ 富平(仁川)工場:自動車の組立及びガソリン/LPGエンジンの製造(生産能力:年44万台)

・ 群山工場:自動車の組立及びディーゼルエンジンの製造(生産能力:年26万台)

・ 昌原工場:自動車の組立及びガソリン/LPGエンジンの製造(生産能力:年21万台)

・ 保寧工場:トランスミッション及びエンジン部品の製造

・ VIDAMCO (Vietnam-Daewoo Motor Company) :自動車の組立(生産能力:年1.1万台)

◆ 車種一覧

・マティス(800ccコンパクトカー)

・カロス/ジェントラX(サブコンパクトカー)

・ジェントラ(カロス後継のサブコンパクトセダン)

・ラセッティプレミア(ラセッティの後継車である小型セダン)

・ラセッティ5/ラセッティEX(小型ハッチバック)

・ウィンストーム(中型クロスオーバーSUV。欧州名シボレー・キャプティバ)

・ウィンストームMAXX(中型クロスオーバーSUV。オペル・アンタラのGM大宇仕様)

・トスカ(マグナス後継の中型セダン)

・ベリタス(中国版/のGM大宇仕様)

・ダマスII(ダマスのMC版)

・ラボ(小型トラック。スズキキャリイベース)

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