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株式会社IHI(アイ・エイチ・アイ、)は、嘉永6年(1853年)水戸藩主徳川斉昭が隅田川河口の石川島に建設した造船所に端を発する重工業を主体とする製造会社である。旧社名は石川島播磨重工業株式会社(いしかわじまはりまじゅうこうぎょう)。2007年7月1日より、従来略称として用いてきたIHIを正式社名に変更した。

元来独立系の企業だが、旧石川島重工業の社長だった土光敏夫が、三井系の電機メーカーである東芝の再建に関わって以来、東芝と密接な関係にあるため、三井グループを構成する二木会(社長会)・三井業際研究所(二木会直轄のシンクタンク)・綱町三井倶楽部(三井系の会員制クラブ)及び月曜会(三井グループ各社の役員間の相互親睦と情報交換を目的とする会合)に加盟している。一方、旧石川島重工業と旧第一銀行とのつながりからみずほフィナンシャルグループの大株主であり、メインバンクはみずほコーポレート銀行である。故にIHIは第一勧銀グループにも属しているといえる。

コーポレートスローガンは「Explore the Engineering Edge」。

◆ 沿革

◇ 旧石川島重工業

・ 1853年(嘉永6年) - 江戸幕府が水戸藩に命じ江戸隅田川河口の石川島(現在の東京都中央区佃二丁目)に造船所を創業。

・ 1876年(明治9年) - 平野富二に払い下げられる。

・ 1877年(明治10年) - 民間造船所として日本初の蒸気船「通運丸」を建造。

・ 1889年(明治22年) - 有限責任石川島造船所設立。

・ 1893年(明治26年) - 東京石川島造船所株式會社に改組・商号変更。

・ 1896年(明治29年) - 国産1号火力発電設備(交流発電機)を製作、東京電灯(株)へ納入。翌年から浅草火力発電所で稼働開始。

・ 1911年(明治44年) - 東京中央停車場(現・東京駅)の鉄骨を製作、組立。

・ 1918年(大正7年) - 第一次世界大戦での船舶特需により莫大な利益を得、これを自動車分野に投資し、英国ウーズレー自動車の製造販売を行う。提携は1927年まで継続。以降は車名を「スミダ」とするが車両自体はウーズレーのままであった。自動車部門は1929年、石川島自動車製造所として独立。のちヂーゼル自動車工業(のちのいすゞ自動車)と変遷をたどる。

・ 1924年(大正13年) - 石川島飛行機製作所を設立。のちに立川飛行機となる。

・ 1945年(昭和20年) - 石川島重工業株式會社に商号変更。

・ 1945年(昭和20年) - 日本初のジェットエンジン「ネ-20」を製作。

◇ 旧播磨造船所

・ 1907年(明治40年) - 播磨船渠(はりませんきょ)株式會社設立。兵庫県相生(現在の相生市)に船渠建設開始。

・ 1909年(明治42年) - 播磨船渠株式會社が解散。同年に起きた建設中の事故により船渠が崩壊し、出資者が事業意欲を失った事が原因とされる。

・ 1911年(明治44年) - 播磨船渠合名會社を設立。旧社の事業を引き継ぐ。

・ 1912年(明治45年) - 相生船渠完成。播磨造船株式會社に改組・商号変更。

・ 1916年(大正5年) - 株式會社播磨造船所(第一次)に商号変更。

・ 1918年(大正7年) - 帝國汽船株式會社と合併。鳥羽造船所(三重県)と共に同社の造船部となる。

・ 1921年(大正10年) - 帝國汽船、造船部を株式会社神戸製鋼所に営業譲渡。神戸製鋼所造船部となる。

・ 1929年(昭和4年) - 株式會社播磨造船所(第二次)、神戸製鋼所から分離設立。この時、造船部傘下の鳥羽電機製作所(のちの神鋼電機)は、神戸製鋼所に残る。

◇ 旧呉造船所

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